汽车商业评论：中国汽车的意见领袖

出版社 ‏ : ‎ 经营者杂志社; 第1版 (2014年8月8日)

出版日期 ‏ : ‎ 2014年8月7日

品牌 ‏ : ‎ 汽车商业评论·浙版数媒

语言 ‏ : ‎ 简体中文

文件大小 ‏ : ‎ 6960 KB

推动力传媒旗下杂志《汽车商业评论》创刊于2006年11月，创始人为中国资深商业报道记者贾可博士。创刊伊始便以严肃、庄重态度和独家视角来报道与评论中国汽车工业以及世界汽车发展动向，以推动中国汽车向前进为使命，以汽车产业链上的价值创造者为定位，旨在成为中国汽车的意见领袖和中国汽车商业报道第一刊。《汽车商业评论》杂志屡开中国汽车行业传播先河，2008年首创中国第一本汽车蓝皮书，2012年发起设立中国汽车新闻奖，2013年联合欧美日汽车行业专家创办中国第一同时又是独立的以对产业贡献度为重要指标的中国汽车年度车评选。《汽车商业评论》杂志同时创办有中国汽车行业两大著名且权威的高峰论坛——自2008年以来每年春天举办的“中国汽车蓝皮书论坛”和2011年以来每年举办的“中国汽车意见领袖论坛”。

封面故事 | 车易拍和它身处的二手车生态圈
在中国的汽车市场中，大概唯有“二手车”领域，是一个尚且完全属于中国人“领地”的细分市场。无论是B2C模式的二手车经销商美国CarMax，还是B2B模式的二手车交易平台美国美翰，都因各种“水土不服”铩羽而归。自此之后，鲜有来者。
在这个外人看不懂的市场，更懂本地思维的中国玩家却蜂拥而至。
无论是二手车平台车易拍，还是二手车经纪商车王与大搜车，抑或是在起步期的博车网，当然还包括传统汽车经销商集团比如宝辰，他们都是这个产业中的一环，《汽车商业评论》则希望通过对这些案例的分析，更为完整地呈现一个充满生机的二手车生态圈。
详见《汽车商业评论》6月刊封面故事。

营销 | 魏文清的心得
51岁的魏文清于1983年进入东风公司的前身二汽，先后在刃量具厂和装配试制厂工作。1980年代末进入轿车先导厂，参与神龙项目。1995年调入神龙公司，历任质量经理、涂装分厂厂长、总经理办公室主任、生产部部长等职。2007年开始营销工作。
2012年5月任神龙公司商务副总经理，此后，魏文清极少接受媒体采访。如今，他又将迎接新的挑战，研究规划东风与PSA战略联盟接下来的诸多事宜。
《汽车商业评论》以下对魏文清的采访节录，或可算作其7年来营销工作的一个小小回顾或总结，我们对其未来也有更多期待。另外，他在采访中还说了这样两句话——“我从事了一个有生命的职业，汽车也有生命”；“我做的这些工作都不是靠个人英雄主义来完成，而是靠团队”。

绿方向 | 进步是逼出来的
2014年4月25日，清华大学汽车行业校友会、汽车安全与节能国家重点实验室、《汽车商业评论》联合举办的2014汽车产业清华校友论坛上，欧阳明高针对新能源汽车产业的现状与未来作了题为《节能与新能源汽车技术报告》的演讲。
随后回答了包括《汽车商业评论》在内的与会人员的现场提问。

方法 | 束缚与希望
李文国是上汽通用汽车金融有限责任公司总经理，对许多汽车经销商来说，这家公司相当于银行，能为他们提供贷款。民营企业和小企业很难从银行融资，汽车金融公司在这些企业发展过程中发挥着重要的支持作用。像成都经销商那样的故事，李7年中已经目睹了很多。
个人消费者也一样。李在通用汽车金融系统工作了32年，了解许多国家的汽车市场，他觉得中国的特殊之处是消费者对汽车的渴望比任何国家都强烈，“年轻人想拥有一辆车就像他们想拥有一套自己的房子一样”。

口述历史 | 东风的马跃时代
多次拒绝之后，他终于答应《汽车商业评论》口述历史栏目的采访请求。
2014年5月23日，中国国际贸易促进委员会办公大院，他带我们到二楼接待室。他的腿因受帕金森症影响，行走颇有些吃力，但仍坚持自己走上楼。
自1999年调离二汽后，他对外界始终保持沉默，几乎没接受过任何一家汽车媒体的采访。但是，他在东风汽车从一个基层技术人员成长为全面主政这家特大型中央企业的历史，始终是中国汽车历史不可或缺的一页。

本期目录

【贾可致读者】
心里活着的还是那个年轻人

【封面故事】
车易拍和它身处的二手车生态圈
车易拍成长记
二手车置换以后
尝试中的终端
倒逼修改政策

【观察】
全球经济背后的足球哲学
暂时的牵制
春雨密集落下
大众取代丰田
比亚迪是否难堪
汽车还是汽车
乱云飞度仍从容
纽北夜宴之死
变形金刚与中国车
三国绝配
通用的流氓员工
不负责任的创意
中国的英国机会
中国队不在，中国制造商在
目的地充电
同一个插头
被渲染的退网事件
Android Auto之踵
争夺优秀分子
又来一个梦想
地方车展的东北样本
独特的社会责任月
教领导学习

【对话】
女掌门
尼琛：需要耐心

【营销】
打破植入宿命
魏文清的心得

【设计】
霍布里改变吉利设计

【方法】
束缚与希望
看似玩笑的呼吁

【绿方向】
进步是逼出来的
低速电动车解禁在望

【商用车】
林伯格的挑战

【零部件】
夏日里的安静思索
宜思力量
法雷奥的增收术

【专题】
偷袭上轿车 （《南京菲亚特：我们为什么会失败》系列之五）

【口述历史】
东风的马跃时代
从马咬脐到马跃
亮度离开的可能
艰难的铺路石

【专栏】
萨博设计的是与非
虚功很实
“痛点”在哪里
农村需求即将释放？
谁来拯救互联网电视？
社群时代的商业革命
“标哥慈善秀”当休矣
“钱”归何处？

【跨界】
任勇：每天要读一本书
沈晖：汽车业缺什么
过劳死又敲警钟