汽车商业评论：中国汽车的意见领袖

出版社 ‏ : ‎ 经营者杂志社; 第1版 (2014年7月21日)

出版日期 ‏ : ‎ 2014年6月15日

品牌 ‏ : ‎ 汽车商业评论·浙版数媒

语言 ‏ : ‎ 简体中文

文件大小 ‏ : ‎ 3927 KB

　　推动力传媒旗下杂志《汽车商业评论》创刊于2006年11月，创始人为中国资深商业报道记者贾可博士。创刊伊始便以严肃、庄重态度和独家视角来报道与评论中国汽车工业以及世界汽车发展动向，以推动中国汽车向前进为使命，以汽车产业链上的价值创造者为定位，旨在成为中国汽车的意见领袖和中国汽车商业报道第一刊。《汽车商业评论》杂志屡开中国汽车行业传播先河，2008年首创中国第一本汽车蓝皮书，2012年发起设立中国汽车新闻奖，2013年联合欧美日汽车行业专家创办中国第一同时又是独立的以对产业贡献度为重要指标的中国汽车年度车评选。《汽车商业评论》杂志同时创办有中国汽车行业两大著名且权威的高峰论坛——自2008年以来每年春天举办的“中国汽车蓝皮书论坛”和2011年以来每年举办的“中国汽车意见领袖论坛”。
　　今年前5个月，中国品牌乘用车销量为306.40万辆，同比仅增0.94%，远远低于11.13%的行业平均水平，市场份额连续8个月下滑。相较之下，长安汽车1～5月累计销售110.5万辆，同比增长25.7%，位居行业第一。当年的微车之王，在他人摸着石头过河之际，忍受非议，架桥铺路，终成今日自主品牌排头兵。巨大的反差自然容易引人侧目。时移势易，朝夕间长安汽车成了学习的样本。在人们的印象中，长安并不善于表露野心，在遭到非议时也不急于辩驳。一个最简单的问题摆在了面前，当下，中国汽车自主阵营的排头兵为什么是长安？详见本期杂志封面故事《为什么是长安》。
　　当棱角鲜明的前任杨嵩远赴日产北美开启下一个战场之际，任勇为何选择陈昊继任？夜查经销商服务作为其新官上任的第一把火究竟意味着什么？在观察人士眼里，不管是去东风南方，还是回归东风日产，一个不可忽视的因素是2010年陈昊担任经销商支持部部长这段经历。一千个人有一千种管理方式，陈昊的风格是稳健务实。本期特写《熟悉的陌生人》为我们还原一个更真实的陈昊。
　　为什么在IT 界呼风唤雨的能人，纷纷要不务正业地来汽车这个传统行业捣腾？就好像原来台下的票友，听戏听多了，嗓子痒痒也要上台唱几句，却不怎么按规矩唱。后来感觉越发良好，上了台就不想走了，把原来的名角挤兑得浑身不自在。本期“绿方向”栏目为我们详述了Better Place创始人阿加西作为票友插手汽车行业的新路历程。
本期杂志“口述历史”栏目由中国第一代汽车人吴庆时为我们还原更多的汽车历史。作为中国第一代汽车人，吴庆时从头到尾参加了一汽解放牌、二汽东风牌和重汽斯太尔这三个车型生产的全过程。郭力不当一把手的真实原因是什么？当年的汽车业有过哪些可歌可泣的事情，又有哪些可悲可笑的事情？

[本期目录]

贾可致读者 ESSAYS FROM JACK
我们都是单向度的人
封面故事 COVER STORY
为什么是长安
垫江试验场背后
出彩，长安品牌
从总裁考起
张宝林：巨大空间
朱华荣：朝气蓬勃
观察 GLANCE
G7未来与中国风险
分红还是分忧
600万辆大难题
为什么总是中枪
长城的不速之客
不一样的未达标挑战
让它再单飞一会儿
荒废已久的基础
奥平挑重担
我自己知道啊
不惜崩盘的壮语
沙发座椅的轮回
给上海两条建议
专栏 COLUMNS
汽车设计艺术的那一面
公关式销售
新能源车怎么做才有戏
争夺稀缺营销艺术人才
羊毛出在猪身上
你的品牌有态度吗？
万人之上
阅读方式的变迁
特写 FEATURE
熟悉的陌生人
你成功了，就有个人魅力
我们真的需要改变自己
它就在那里
营销 MARKETING
后发进击
继续飞行
设计 DESIGN
不再克制的豪华
永远不要依赖旧的客户群
公益 CSR
让孩子懂音乐
捷豹路虎的梦想
十年安全守护
绿方向 GREEN WAY
票友阿加西
在枪响时冲出
商用车 COMMERCIAL VEHICLES
30亿美元3部卡车
APEC的移动工具
客车的新调调
零部件 PARTS
杨晓明的重担
中国人的“皮”好
方法 WAY
捷径就是别走捷径
口述历史 ORAL HISTORY
忘了当年烟和云
跨界 CROSSOVER
【健康】关于减重，除了跑步你还需要注意这些
【读书】读书为何？
董海洋：自拔于流俗
夏治冰：把思想理好