商业周刊/中文版：热爱蓝天 准备起飞 商业周刊/中文版

出版社 ‏ : ‎ 浙江出版集团数字传媒有限公司; 第1版 (2017年8月29日)

出版日期 ‏ : ‎ 2017年8月29日

品牌 ‏ : ‎ 商业周刊/中文版·浙版数媒

语言 ‏ : ‎ 简体中文

文件大小 ‏ : ‎ 2647 KB

“过去我每年要飞100万英里。美联航1972年成立‘百万英里俱乐部’的时候，我是第一个百万英里乘客”，定居在乌克兰的英国商人弗雷德·费恩是一位超级飞客，乘坐航班里程已经超过1500万英里，他曾经一天之内三次飞越大西洋。强有力的纪录挑战者来自美国，汤姆·斯达克也积累了1,300万英里以上的里程数，这个数字还在迅速上升。

“我不担心他刷新我的纪录，因为有一项纪录他没法从我这里拿去，那就是乘坐协和飞机的次数。我有718次”，费恩说。他们都是热爱蓝天的人，从频繁的商旅人士转型为飞机旅行家。
能把坐飞机变成人生事业的“超级飞客”毕竟是少数，大多数商务旅行者则希望在飞行中发现新的乐趣与商机。斯图亚特就是航班商务社交的高手，几乎所有生意都来自3万英尺高空的交际网络。从旧金山飞到印度班加罗尔的旅程长达22个小时，然而他在飞机起飞前已经向19个人进行了自我介绍，而这些人都是他的潜在客户。在满载硅谷高管、技术专家和商务人士的汉莎航空LH455航班上，每时每刻都在有人交换名片。尽管竞争对手推出更短的飞行时间、更舒适的客舱体验，仍有很多人点名预订这趟汉莎航班的机票，因为你会在这里遇到重量级人物。如果想打造硅谷、班加罗尔的社交网络，班加罗尔快车是你的首选。

亚洲的天空变得比以往更加繁忙，驾驶航班、冲上云霄不再是男飞行员的特权，女飞行员同样热爱飞行。近期英国航空公司(British Airways)等运营商的招聘广告中越来越多地出现女飞行员的身影。长荣航空现有的1200名飞行员中约50名是女性。为满足未来20年内亚洲航空的增长需求，航空公司将需要至少增加22.6万名飞行员，女飞行员迎来更多机会。

驾驶波音787梦想客机与F16战斗机有什么区别？“就像你开了八年的赛车，有一天你转去开出租车，其中乐趣自然是不一样的”，挪威航空CEO比约恩·尤斯这样说道。曾经是一名挪威空军飞行员，他现在正在下注220亿美元，一心要打造出最低价的全球性航空公司。从开飞机、买飞机到经营挪威航空，对于蓝天的热情和执着让他信心满满，勇于应对新的挑战。

基于庞大的商旅市场，美国廉价航空与私人飞机都迎来发展机遇，捷蓝航空虽然业务拓展不尽人意，但其在纽约地区的航线优势仍受到资本市场的重视。私人飞机正在变得更亲民，但安全问题始终被担心。与传统航空公司的飞行员不同，他们受到更多的客户压力，专业机构呼吁关注这些飞行员的工作状态，争取更多休息时间。另外，帮助银行找到那些债务人的私人飞机，现在也成为热门生意。

当廉价航空不断冲击全球航空业版图，在东南亚已经占有30%的市场份额，捷星航空正在计划抢滩香港，与国泰等传统航空展开争夺。在中国市场上的春秋航空也在努力，他们在获得航线、起飞时点等方面遇到困难，同时面临与高铁争夺商旅人士的竞争。

我们特别编辑了这期《热爱蓝天 准备起飞》，发现全球各地热爱蓝天的人们，以及他们的驾驶和乘坐飞机的有趣故事，超级飞客、航空公司高管、飞行员乃至银行追债专家都成为主角，讲述他们充满激情而传奇的飞行故事。

目录

热爱蓝天 准备起飞
国际航空公司的商务舱 无法承受之重
曾经壮志凌云 捷蓝航空重返地面
“班加罗尔快车” ——飞往印度的汉莎LH455是商务交际人士的理想航班
中国何时能接受廉价航空？
旅客，请为航空燃油买单
看，超级富豪都被逼成了什么样？
“飞客”大比拼
我的飞机我做主
飞机常客转投高铁怀抱
悬崖边上的廉价航空梦
亚洲廉航公司抢滩香港
坐私人飞机也不一定安全
越来越多女飞行员飞上亚洲上空
私人飞机不再那么私人了